汽車電動機無疑是汽車制造過程中重要的一部分，那么為何未采用稀土永磁同步電機，而是采用了異步電機呢，稀土永磁電機廠商向大家說明：

1、節(jié)能、高功率的稀土永磁同步電機相對于異步電機，存在著最大優(yōu)勢。

      異步感應電機的轉子上沒有永磁體，也無需換向器、電刷，具有結構簡單、制造方便、可靠性好等優(yōu)點。但是，異步感應電機由于單邊勵磁，產(chǎn)生單位轉矩需要的電流較多，因此能耗較大，一般而言永磁同步電機比異步電機節(jié)能20%以上。節(jié)能對于新能源與混動汽車意義重大，這也意味著在不增加電池組容量的情況下，采用同步電機的汽車比采用異步電機的汽車續(xù)航里程增加20%以上，混合動力汽車的油耗也可得到有效降低。

　　   異步感應電機在汽車應用中的另一主要缺點是功率因數(shù)滯后，定子中有無功勵磁電流因而功率低（特別是在恒轉矩區(qū)），進而制約汽車性能。節(jié)能性、小體積、輕量化等方面的劣勢，使得異步感應電機被廣泛應用于工業(yè)拖動領域中，而在汽車驅動中應用極少。

2、稀土永磁同步電機體積小，異步電機很難實現(xiàn)。

      由于異步感應電機的轉矩密度低于永磁同步電機，使得小體積、輕量化難以實現(xiàn)。而對于新能源特別是混合動力汽車，小體積與輕量化是至關重要的。

      輕量化進一步實現(xiàn)了汽車的節(jié)能進而降低能耗、延長續(xù)航里程。小體積對于混合動力汽車至關重要，因為其除驅動電機系統(tǒng)外還有燃油驅動系統(tǒng)，體積過大會大大增加其汽車電路設計難度。

　　基于以上原因，目前在其他新能源和混合動力車市場主要應用的是稀土永磁同步電動機。今年1季度，全球新能源混合動力汽車銷量達到了2.8、32.6萬，，4800輛同期銷售，稀土永磁同步電動機是汽車制造商的主流選擇。

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